අධිවේගී සෝපාන සඳහා රෝලර් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු THY-GS-GL22

THY-GS-GL22 රෝලිං මාර්ගෝපදේශක සපත්තුව රෝලර් මාර්ගෝපදේශක සපත්තු ලෙසද හැඳින්වේ. රෝලිං ස්පර්ශය භාවිතා කිරීම නිසා, රෝලරයේ පිටත වට ප්‍රමාණය මත දෘඩ රබර් හෝ ආලේපිත රබර් සවි කර ඇති අතර, මාර්ගෝපදේශක රෝදය සහ මාර්ගෝපදේශක සපත්තු රාමුව අතර බොහෝ විට තෙතමනය සහිත වසන්තයක් සවි කර ඇති අතර, එමඟින් මාර්ගෝපදේශය අඩු කළ හැකිය. සපත්තුව සහ මාර්ගෝපදේශක රේල් අතර ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය, බලය ඉතිරි කර, කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කර, අධිවේගී සෝපානවල 2m/s-5m/s භාවිතා වේ. මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ රෝලරයේ ආරම්භක පීඩනය වසන්තයේ සම්පීඩිත ප්‍රමාණය සකස් කිරීමෙන් සකස් කරනු ලැබේ. රෝලරය මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලට ඇලවිය යුතු නැත, සහ දාරයේ මුළු පළල පුරා ඒකාකාරව මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට සම්බන්ධ විය යුතුය. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කිරීම සඳහා රෝලර් තුන එකවර රෝල් කළ යුතුය. රෝලර් සහ මාර්ගෝපදේශක රේල් පීලි වල වත්මන් යන්ත්‍රෝපකරණ ජ්‍යාමිතික දෝෂ, ස්ථාපන සන්ධි අපගමනයන් සහ ඝර්ෂණ සහ ඇඳීම් දෝෂ වැනි බාහිර උද්දීපනයන් හේතුවෙන්, මෝටර් රථය තිරස් සහ සිරස් කම්පනය, ආතති සහ වෙනත් බාධා ඇති කරයි. තෙතමනය යෙදීමෙන් පැහැදිලිවම එවැනි බාධාවන් දුර්වල කර විසුරුවා හැරිය හැකි අතර කම්පන-අවශෝෂක සහ බෆරින් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. සපත්තු ලයිනිං සහ මාර්ගෝපදේශක රේල් අතර ඝර්ෂණ අලාභය අඩු වේ, ක්‍රියාත්මක වන විට කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු වේ, පැදීමේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු වේ, සහ මාර්ගෝපදේශක සපත්තුවේ සැකසුම් සහ ස්ථාපන අවශ්‍යතා වැඩි වේ. මාර්ගෝපදේශක සපත්තු රාමුව සහ මාර්ගෝපදේශක රේල් අතර ඇති ප්‍රත්‍යාස්ථ ආධාරකය මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුව වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සමඟ ගැළපීම අනුවර්තනය කළ හැකි අතර, තිරස් දිශාවට සහ දෙපස මාර්ගෝපදේශක රේල් පරතරය සඳහා ස්වයංක්‍රීයව වන්දි ගෙවිය හැකිය. රෝලිං මාර්ගෝපදේශක සපත්තු සාමාන්‍යයෙන් තෙල් කෝප්ප ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, තෙල් ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, සහ මෝටර් රථයේ ඉහළ සහ පහළ වළට තෙල් දූෂණය ගෙන එන්නේ නැත, එය වඩාත් පරිසර හිතකාමී වේ. එය සෝපාන මාර්ගෝපදේශක රේල් පළල 10mm සහ 16mm සඳහා සුදුසු වේ.