විවිධ කම්පන අනුපාත සඳහා සෝපාන ප්‍රති බර රාමුව
තෙල් කෑන්
මාර්ගෝපදේශක සපත්තු
ප්‍රතිබර රාමුව
උපාංගය අගුළු දමන්න
බෆරය කැපී පෙනෙන කෙළවර
කවුන්ටර්වේට් බ්ලොක්
වන්දි ගාංචු
අත්හිටුවීමේ උපාංගය (රාමු පුලිය හෝ ලණු අත්හිටුවීම)
ඔබගේ අවශ්‍යතා අනුව අපට අභිරුචිකරණය කළ හැකිය
කවුන්ටර්බර රාමුව නාලිකා වානේ හෝ 3～5 mm වානේ තහඩුවකින් සාදා ඇති අතර එය නාලිකා වානේ හැඩයට නැවී වානේ තහඩුව සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇත. විවිධ භාවිත අවස්ථා නිසා, කවුන්ටර්බර රාමුවේ ව්‍යුහය ද තරමක් වෙනස් වේ. විවිධ කම්පන ක්‍රමවලට අනුව, කවුන්ටර්බර රාමුව වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: 2:1 ස්ලිං ක්‍රමය සඳහා රෝද කවුන්ටර්බර රාමුව සහ 1:1 ස්ලිං ක්‍රමය සඳහා රෝද රහිත කවුන්ටර්බර රාමුව. විවිධ කවුන්ටර්බර මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලි අනුව, එය වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: T-හැඩැති මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලි සහ වසන්ත ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු සඳහා ප්‍රතිබර රාක්ක, සහ කුහර මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලි සහ වානේ ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු සඳහා ප්‍රතිබර රාක්ක.
සෝපානයේ ශ්‍රේණිගත භාරය වෙනස් වන විට, ප්‍රති-බර රාමුවේ භාවිතා කරන කොටස් වානේ සහ වානේ තහඩුවේ පිරිවිතර ද වෙනස් වේ. ප්‍රති-බර සෘජු කදම්භයක් ලෙස කොටස් වානේවල විවිධ පිරිවිතර භාවිතා කරන විට, කොටස් වානේ නොච් ප්‍රමාණයට අනුරූප වන ප්‍රති-බර යකඩ බ්ලොක් එකක් භාවිතා කළ යුතුය.
සෝපානයේ ප්‍රති-බරෙහි කාර්යය වන්නේ කම්පන යන්ත්‍රයේ බලය අඩු කිරීම සහ කම්පන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ පැත්තේ අත්හිටුවන ලද බර එහි බරින් සමතුලිත කිරීමයි. කම්පන වයර් කඹය යනු සෝපානයේ වැදගත් අත්හිටුවීමේ උපාංගයකි. එය මෝටර් රථයේ සහ ප්‍රති-බරෙහි සියලුම බර උසුලන අතර, කම්පන රාක්ක වල ඝර්ෂණය මගින් මෝටර් රථය ඉහළට සහ පහළට ධාවනය කරයි. සෝපානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කම්පන වයර් කඹය කම්පන රාක්කය, මාර්ගෝපදේශක රාක්කය හෝ ප්‍රති-කඹ රාක්කය වටා ඒක දිශානුගතව හෝ විකල්පව නැවී ඇති අතර එමඟින් ආතන්ය ආතතිය ඇති වේ. එබැවින්, කම්පන වයර් කඹයට ඉහළ ශක්තියක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබීම අවශ්‍ය වන අතර, එහි ආතන්ය ශක්තිය, දිගු කිරීම, නම්‍යශීලී බව යනාදිය GB8903 හි අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. වයර් කඹය භාවිතා කරන අතරතුර, එය රෙගුලාසිවලට අනුව නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, වයර් කඹය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
1. පලංචියේ අනුරූප ස්ථානයේ මෙහෙයුම් වේදිකාවක් සකසන්න (ප්‍රතිබර රාමුව එසවීම සහ ප්‍රතිබර බ්ලොක් එක ස්ථාපනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා).
2. ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රති-බර මාර්ගෝපදේශක රේල් ආධාරක දෙකක් මත සුදුසු උසකින් (ප්‍රති-බර එසවීම පහසු කිරීම සඳහා) වයර් ලණු බකල් එකක් බැඳ, වයර් ලණු බකල් එකේ මැද දාමයක් එල්ලන්න.
3. ප්‍රති-බර බෆරයේ සෑම පැත්තකින්ම 100mm X 100mm ලී චතුරස්‍රයක් ආධාරක කර ඇත. දැව චතුරස්‍රයේ උස තීරණය කිරීමේදී, සෝපානයේ අධික ගමන් දුර සලකා බැලිය යුතුය.
4. මාර්ගෝපදේශක සපත්තුව ස්ප්‍රින්ග් වර්ගය හෝ ස්ථාවර වර්ගය නම්, එකම පැත්තේ මාර්ගෝපදේශක සපත්තු දෙක ඉවත් කරන්න. මාර්ගෝපදේශක සපත්තුව රෝලර් වර්ගය නම්, මාර්ගෝපදේශක සපත්තු හතරම ඉවත් කරන්න.
5. ප්‍රති-බර රාමුව මෙහෙයුම් වේදිකාවට ප්‍රවාහනය කර, ප්‍රති-බර ලණු හිස තහඩුව සහ ප්‍රතිලෝම දාමය කම්බි ලණු බකල් එකකින් සම්බන්ධ කරන්න.
6. රිවයින්ඩින් දාමය ක්‍රියාත්මක කර ප්‍රති-බර රාමුව කලින් තීරණය කළ උසකට සෙමින් ඔසවන්න. එක් පැත්තක ස්ප්‍රින්ග්-වර්ගයේ හෝ ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශක සපත්තු සහිත ප්‍රති-බර රාමුව සඳහා, මාර්ගෝපදේශක සපත්තු සහ පැති මාර්ගෝපදේශක රේල් පීලි පෙළගස්වන පරිදි ප්‍රති-බර රාමුව ගෙනයන්න. සම්බන්ධතාවය තබා ගන්න, ඉන්පසු ප්‍රති-බර රාමුව පෙර-සහාය දක්වන ලද ලී චතුරස්‍රය මත ස්ථාවරව සහ ස්ථිරව තබා ඇති පරිදි දාමය මෘදු ලෙස ලිහිල් කරන්න. මාර්ගෝපදේශක සපත්තු නොමැති ප්‍රති-බර රාමුව ලී චතුරස්‍රය මත සවි කර ඇති විට, රාමුවේ පැති දෙක මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ අවසාන මතුපිට සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය. දුර සමාන වේ.
7. ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශක සපත්තු ස්ථාපනය කරන විට, මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ අභ්‍යන්තර රේඛාව සහ අවසාන පෘෂ්ඨය අතර පරතරය ඉහළ සහ පහළ පැතිවලට අනුකූල වන බවට වග බලා ගන්න. අවශ්‍යතා සපුරා නොමැති නම්, ගැලපීම සඳහා ෂිම් භාවිතා කළ යුතුය.
8. ස්ප්‍රින්ග්-ලෝඩඩ් ගයිඩ් සපත්තුව ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ගයිඩ් සපත්තු ගැලපුම් නට් උපරිම ලෙස තද කළ යුතු අතර එමඟින් ගයිඩ් සපත්තුව සහ ගයිඩ් සපත්තු රාමුව අතර පරතරයක් නොමැති අතර එය ස්ථාපනය කිරීමට පහසුය.
9. මාර්ගෝපදේශක සපත්තු ස්ලයිඩරයේ ඉහළ සහ පහළ අභ්‍යන්තර ලයිනිං අතර පරතරය ධාවන පථයේ අවසාන මතුපිටට නොගැලපේ නම්, සකස් කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශක සපත්තු ආසනය සහ ප්‍රති-බර රාමුව අතර ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කරන්න, ගැලපුම් ක්‍රමය ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශක සපත්තුවේ ක්‍රමයට සමාන වේ.
10. රෝලර් මාර්ගෝපදේශක සපත්තුව සුමටව සවි කළ යුතුය. දෙපස ඇති රෝලර් මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ල මත තද කළ පසු, රෝලර් දෙකේ සම්පීඩන වසන්තයේ ප්‍රමාණය සමාන විය යුතුය. ඉදිරිපස රෝලරය ධාවන පථයේ මතුපිට සමඟ තදින් තද කළ යුතු අතර, රෝදයේ මැද මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ මැද සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය.
11. ප්‍රතිවිරුද්ධ බර ස්ථාපනය කිරීම සහ සවි කිරීම
① බර කුට්ටි එකින් එක කිරා මැන බැලීමට වේදිකා පරිමාණයක් යොදන්න, සහ එක් එක් කුට්ටියේ සාමාන්‍ය බර ගණනය කරන්න.
② අනුරූප ප්‍රති-බර ගණන පටවන්න. බර ගණන පහත සූත්‍රයට අනුව ගණනය කළ යුතුය:
ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රති-බර ගණන = (මෝටර් රථ බර + ශ්‍රේණිගත කළ භාරය×0.5)/එක් එක් ප්‍රති-බරෙහි බර
③ අවශ්‍ය පරිදි ප්‍රති-බරෙහි ප්‍රති-කම්පන උපාංගය ස්ථාපනය කරන්න.